Украина и Европа страдают от гололеда

В Киеве из-за сильного снегопада и гололеда образовалась 10-балльная пробка. Только за день в столице Украины произошло более 50 автомобильных аварий, есть пострадавшие.

Зима опробовала на стойкость не только ближних соседей, но и дальних. Европа второй месяц пытается выбраться из ледово-снежного коллапса. Специалисты отмечают, что больше всего страдают города, где дороги обрабатывают технической солью, песком или гранитной крошкой.

Ведомства, отвечающие за зимнюю уборку, признаются, что не успевают убрать подтаявший снег. Он вновь замерзает, ухудшая ситуацию на дорогах. «При резких температурных колебаниях целесообразней использовать смесь хлоридов, – говорят в РосдорНИИ. – Такие ПГМ не позволяют снегу смерзаться даже при очень низких температурах. А «противогололедный» эффект длится несколько часов.» 

Однако многокомпонентные смеси дороже технической соли с песком. Именно этот аргумент прозвучал на пресс-конференции «Комсомольской правды» в Санкт-Петербурге. На просьбу общественников перестать губить экологию и солить машины, в комитете благоустройства ответили, что переход на современные ПГМ, как это сделала Москва и многие другие города России, Культурной столице «не по карману».

Хотя как можно мерить деньгами спасенные жизни людей и улучшение экологии, не понятно.

В Москве уже не первый год применяются многокомпонентные противогололедные материалы (ПГМ) на основе хлоридов натрия, калия, кальция и формиатов. И, несмотря на рост числа автомобилей, статистика ДТП только улучшается. По данным МосЭкомониторинга засоленность почв за два года снизилась почти вдвое.

Многокомпонентные ПГМ со схожим составом также успешно применяют в других городах России. В Казани, Уфе, Челябинске, Екатеринбурге и Самаре используют «Бионорд» «Уральского завода противогололедных материалов». Здесь не экономят на жизни жителей и заботятся о безопасности дорожного движения.