"Аэрофлот" нашел время и средства пополнить свой авиапарк шестью лайнерамиAirbus

"Аэрофлот", не испугавшись возможного снижения пассажироперевозок, в конце прошлого года заключила соглашение о покупке шести лайнеров А321-200 за 286 млн долларов. Авиаперевозчик получит эти машины уже в конце 2009 года. Всего же в этом году компания рассчитывает получить 24 новых самолета, пишет РБК daily .

"Аэрофлот" и Airbus подписали в конце декабря 2008 года контракт на поставку шести новых самолетов A321-200 . Как сообщается в материалах "Аэрофлота", сумма сделки составляет 286 млн долларов, то есть один самолет обойдется в 47,7 млн долларов. В 2006-2007 годах авиакомпания, согласно ее отчетности, покупала аналогичные самолеты по 50,6 млн долларов за лайнер.

Планируется, что лайнеры будут поставлены в сентябре-декабре 2009 года. В соответствии с ранее заключенными договорами в 2009 году авиакомпания планировала получить 18 самолетов семейства А320.

Как сообщал ранее "Аэрофлот", несмотря на начавшееся в конце прошлого года снижение спроса на авиаперевозки, компания в 2008 году смогла существенно улучшить свои показатели. За 12 месяцев "Аэрофлот" перевез 9,27 млн пассажиров, по сравнению с 2007 годом объем перевезенных пассажиров увеличился на 13,5%.

"В 2009 году мы планируем сохранить количество пассажиров и немного его увеличить, но не снижать. Но это оптимистичная цель. С одной стороны, все планируют падение пассажиропотока на 15-20%, с другой стороны, "Аэрофлот" постарается привлечь пассажиров авиакомпаний-конкурентов", - говорил в конце прошлого года заместитель гендиректора по финансам и планированию "Аэрофлота" Михаил Полубояринов. По его словам, в конце прошлого года авиакомпания увидела снижение на 20% бронирования билетов в бизнес-классе на январь-февраль 2009 года.

Между тем перед "Аэрофлотом" стоит задача не только наращивания провозных емкостей, но и обновления авиапарка. Ранее авиакомпания даже собиралась взять в "мокрый" лизинг у своих "дочек" - "Аэрофлот-Норда" и "Аэрофлот-Дона" - до 25 среднемагистральных лайнеров Boeing 737-500 на замену Ту-134 и Ту-154.

"Финансовую целесообразность дополнительной покупки самолетов в нынешних условиях надо просчитывать. Они не могут такое количество лайнеров "разлетать" за короткий срок. Почему Китай отказывается от покупки иностранных самолетов, а Россия только дополнительно заказывает? У нас, что, другой тренд?" - сомневается основной частный акционер "Аэрофлота" Александр Лебедев.

A321-200 - среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Исходная модификация А321-100 не смогла в полной мере создать конкуренцию американскому самолету Боинг 757-200, и поэтому в 1994 году немецкая фирма DASA, член консорциума Airbus Industry, выступила с инициативой создания модификации с увеличенными взлетной массой и дальностью полета. Новый вариант предлагался авиакомпаниям, которые обслуживают протяженные трассы в европейском регионе, а также беспосадочные маршруты, связывающие восточное и западное побережья США. Выпускается серийно с 1996 года.