Городской и личный транспорт в Сочи будет ездить по разным дорогам

В Сочи в 2013 году в эксплуатацию будет сдан комплекс автодорог, который избавит город от пробок.

Сейчас активными темпами продолжается стартовавшее в 2009 году строительство дублера центральной автомагистрали города Курортного проспекта. Его протяженность составит более 16 км. При этом на обычную дорогу приходится всего 2 км, остальное пространство занимает 8 транспортных развязок, 11 мостов и эстакад, тоннелей общей длиной более 7 км. Стоимость проекта оценивается в более чем 80 млрд. руб.

Эта дорога будет отдана под нужды водителей на личных авто. Общественный и экскурсионный транспорт будет передвигаться, как и прежде, по «основному» Курортному проспекту.

По уровню сложности сочинские дороги можно сопоставить с магистралями, построенными в горных районах Италии или Швейцарии, Однако в отличие от европейских Альп в Сочи преобладают вместо скальных пород известняковые, поэтому подрядчикам приходится много работать над укреплением откосов подпорными стенками, использовать дорогие синтетические материалы. Кстати, все объекты готовы к самым серьезным природным проверкам: их сейсмоусточивость составляет 9 баллов.

Для комфорта сочинцев, проживающих в районе магистралей, дороги ограждаются пластиковыми или стеклянными шумоизоляционными экранами. Также непосредственно в домах жителей за счет «дорожников» производится переоборудование окон: вместо 2-х слойных стеклопакетов устанавливаются 2-х слойные.

Природе также будет нанесен минимальный ущерб. «В процессе строительства нам пришлось вырубить около 10000 деревьев и кустарников. Но взамен нами будет высажено 40000 растений, в том числе, вдоль будущей главной транспортной артерии курорта – «Дублера Курортного проспекта». На это в бюджете города заложено 10000000 руб.», - сообщил руководитель Федерального дорожного агентства «Росавтодор» Анатолий Чабунин.

Строящиеся и уже введенные в эксплуатацию тоннели объектов «Дублера Курортного проспекта» и «Обход города Сочи» построены с учетом всех правил безопасности: «На каждые 300 метров тоннеля должна быть расположена штольня – ход, ведущий наружу, к воздуху. Если в тоннеле происходит авария, то человек сможет самостоятельно покинуть место происшествия. Также там расположены мощные вентиляторы, которые работают в автономном режиме. Их выдувная мощность составляет 125 метров в секунду. Каждый из низ рассчитан на 2 часа работы при температуре 600 градусов», - рассказал замгенерального директора компании "Тоннельдорстрой"Леонид Понаков.

Вся информация о любом ЧП в тоннеле, а также данные о загазованности воздуха выводится на пульт первого в Сочи центра управления движением, в который поступают сведения с более чем 250 камер.