В ГИБДД требуют лишать лицензий автошколы, выпускающих "плохих" водителей

Только 30 автошкол в Москве из 300 готовят водителей на хорошем уровне. Об этом, как передает "Интерфакс", сообщил замначальника Управления ГИБДД по Москве Геннадий Прядко в ходе пресс-конференции в четверг.

В свою очередь глава столичного ГИБДД генерал-майор Сергей Казанцев отметил, что половина водителей, которые приходят в автоинспекцию после обучения в автошколах, не могут сдать экзамен. Он предложил лишать лицензии учебные заведения, которые дают некачественное обучение. Этот вопрос уже обсуждается в правительстве Москвы, добавил он.

По данным ГИБДД, в первые три месяца этого года каждое шестое ДТП было совершено по вине водителей, стаж управления которых не превышает трех лет. Общее число таких ДТП достигло 391, что на 39% больше по сравнению с прошлым годом.

Казанцев напомнил, что в связи с обменом водительских прав, выданных в 1999-2000 годах, ожидается рост обращений граждан. "Более 600 тысяч москвичей должны обменять водительские удостоверения в этом году", - сказал он.

Отметим, ранее глава областного ГИБДД Сергей Сергеев не раз выступал с резкой критикой столичных автошкол, называя их выпускников "полуфабрикатами". Сейчас теорию и три упражнения на площадке сдал, 15 минут по городу покатался и получил права, в то время как в Европе нужно ездить, как минимум, 40 минут", - отмечал он.

Представители автошкол не считают, что вина за качество обучения лежит на них, подчеркивая, что "программа обучения не менялась с 1999 года".

В начале марта Сергей Сергеев выступил с новой инициативой. Он предложил законодательно прописать ведение обязательной видеозаписи экзамена на получение прав.

Однако эксперты уверены, что техническая революция, да и никакая другая, не помешают экзаменаторам продолжать свою порочную практику, тем более, что аудиосоставляющая в системе видеоконтроля отсутствует. Проплатив экзамен, всегда можно рассчитывать на устную подсказку.

Впрочем, о каком контроле над качеством обучения может идти речь, если впору решать, нужны ли вообще автошколы в условиях, когда торговля правами приняла колоссальные масштабы.